欧盟委员会10月1日与法国 、德国 、意大利、爱尔兰及英国举行电话会议，讨论释放柴油战略储备的可能性。美国正向欧洲施压 ，要求增加柴油供应 ，并以限制柴油出口作为潜在措施 。与会各方希望统一回应，并将有关储备释放的决定纳入世界 能源署协调 。
据了解磋商情况的欧洲官员介绍 ，法国 、德国 、英国、意大利和爱尔兰均面临美国要求动用柴油储备的压力。10月1日会议形成的协调方向包括：以统一立场回应美国 、将储备释放决定提交世界 能源署层面处理 ，以及在与美国沟通时缓和紧张关系 。
欧盟委员会发言人安娜-凯萨·伊特科宁表示，委员会正与担任欧盟理事会轮值主席国的爱尔兰及其他成员国密切协调 ，评估市场状况并研究应对高油价的措施 。她指出 ，任何释放欧盟战略储备的决定都将涉及世界 能源署。
美国能源部长克里斯·赖特9月30日表示 ，美欧正在制定降低柴油费用 的方案 ，预计欧洲将宣布增加供应，以帮助压低费用 。赖特此前反对全面禁止柴油出口；特朗普则表示，仍在考虑是否实施出口限制 。
此次磋商前两天 ，欧盟石油协调小组刚刚完成一次市场评估。欧盟委员会9月29日表示 ，欧盟石油供应暂时保持稳定，但柴油和航空燃油费用 高企 ，反映出全球市场供应紧张 。
库存与炼油运行情况也显示了市场压力 。阿姆斯特丹—鹿特丹—安特卫普枢纽的商业库存低于五年平均水平，尽管最近数周相对稳定。欧洲炼油厂已接近满负荷运行 ，正在通过提高产出回应市场需求。
欧洲消费者承担的柴油成本高于美国 。10月1日的报道援引欧盟委员会数据称 ，欧盟柴油平均费用 约为每美制加仑9.53美元，同期美国汽车协会统计的美国均价约为6.39美元 。
欧盟委员会同时表示 ，最新统计显示 ，应急石油储备仍处于较高水平，可在市场供应受到扰动时使用。商业库存偏低与应急储备充足 ，分别反映日常市场供应和危机应对能力 。
按照欧盟石油储备制度 ，成员国必须持有相当于至少90天净进口量或61天消费量的原油及石油产品应急储备，按两者中的较高标准执行 。这一要求针对整体石油储备，并非要求每个国家单独储存90天的柴油。发生供应危机时 ，欧盟委员会负责组织成员国磋商 。除极紧急情况外 ，各国应在磋商后动用储备；欧盟制度还设有与世界 能源署储备体系衔接的协调机制 。
世界 能源署今年已组织过一次大规模联合行动。3月11日，32个成员国同意向市场提供4亿桶应急石油储备 ，以应对中东战争造成的供应扰动 ，具体投放安排根据各国情况执行 。
释放柴油储备能够在短期内增加供应，但效果还取决于持续供需状况 。加拿大帝国商业银行私人财富部门高级股票交易员丽贝卡·巴宾认为 ，欧洲应急储备释放对费用 的缓解可能是暂时的 ，主要影响将在欧洲体现：费用 下降可能恢复部分此前受到抑制的需求，而释放的库存最终还需要补回。
