核心要点
福特在第三季度以微弱优势保住美国市场销量第三的位置 ，此前市场普遍预计现代汽车将会超越这家底特律车企 。
福特周五公布 ，第三季度轻型车辆销量同比下降 6.6%，达到 507395 辆 ，该统计口径不含归类为其他品类的重型大型皮卡 。
与之对比 ，这家韩国车企（统计包含现代、起亚 、捷尼赛思三大品牌）本季度销量增长 5.4%，达到 506200 辆。
两家企业实际表现均好于此前预期 。考克斯汽车此前的预测曾认为 ，现代将首次实现季度销量超过福特 。
现代集团（含豪华品牌捷尼赛思以及姊妹品牌起亚）今年在美国市场销量势头强劲。反观福特 ，受去年事故影响，其核心 F 系列皮卡的生产与销售遭受冲击，生产端一直承压 。
根据两家企业本周披露的数据 ，截至第三季度 ，福特今年累计销量依旧领先现代约 89700 辆 。
周五，福特淡化了现代销量紧追不舍的态势。福特表示 ，尽管同属一个集团 ，但起亚与现代在美国是独立运营的两个品牌。
除 F 系列皮卡的生产问题之外，锐际等车型销量下滑 ，也让福特的同比数据对比压力陡增 。
福特美国销售负责人罗布・卡夫尔周五表示 ，本季度，包含 F‑150 在内的 F 系列皮卡的销量与库存水平持续改善 。
他在媒体电话会上表示：“年初我们遭遇的部分阻力已经基本过去 ，这为我们第四季度的强劲表现打下基础。 ”
第三季度 F 系列皮卡整体销量仅下滑 1.9%；但已经停产的电动皮卡 F‑150 Lightning 销量暴跌 97.1% 。
这家底特律车企旗下福特品牌本季度销量约下滑 6% ，豪华品牌林肯销量下跌 18% 。
截至 9 月，福特电动车累计销量同比大跌 67.5%；其中第三季度同比降幅接近 80%。该品类同比基数压力较大：去年同期 ，在特朗普政府取消比较高 7500 美元电动车联邦补贴前夕 ，福特电动车销量曾创下历史新高 。
